Giganci EV w Chinach zderzają się na Forum Chongqing 2025, gdy wojna cenowa przybiera na sile—kto przetrwa?
Najwięksi producenci pojazdów elektrycznych w Chinach angażują się w zaciekłe publiczne starcia na Forum Chongqing 2025, ujawniając głębokie pęknięcia w brutalnej wojnie cenowej.
- 3,9%: Marża zysku sektora motoryzacyjnego w Chinach w Q1 2025—połowa poziomu z 2014 roku
- 100+: Liczba modeli EV, których ceny obniżono w maju 2025
- 40%: Wskaźnik przenikania EV w Chinach w 2025 roku
- 36%: Spadek sprzedaży Tesli rok do roku w Europie, Q1 2025
Nastrój na Forum Motoryzacyjnym w Chongqing w Chinach w 2025 roku stał się gorący, gdy czołowe tytany motoryzacyjne—BYD, Geely i Great Wall Motor (GWM)—wymieniały ostre uwagi, ukazując brutalną fragmentację w największym na świecie rynku pojazdów elektrycznych. Przy spadających marżach zysku i szalejących obniżkach cen, kierownicy branży rzucili nie tylko oskarżenia, ale także całkowicie nową strategię przetrwania.
Liderzy EV stają w obliczu egzystencjalnych zagrożeń co każde kwartał.
Szef marki BYD, Li Yunfei, rzucił bombastyczną krytykę, oskarżając anonimowych rywali o prowadzenie kampanii dezinformacyjnych i nieczystych sztuczek marketingowych mających na celu sabotaż konkurencji. Atak ten oznaczał dramatyczny zwrot od wezwania do jedności, które padło ze strony przewodniczącego BYD, Wanga Chuanfu, zaledwie dwa lata wcześniej—wizja ta została teraz rozbita przez publiczną kłótnię.
Victor Young, wiceprezydent Geely, odpowiedział kąśliwą ironią, oskarżając BYD o hipokryzję i wzywając do działań regulacyjnych, a nie sentymentalnych przemówień, w celu rozwiązania sporów w branży. Inne głosy branży wybuchły wsparciem. GAC Aion proklamował Geely jako rzecznika sektora, podczas gdy liderzy Seres i Changan biły na alarm o przyszłość zduszoną przez malejące zyski i fundusze na innowacje.
Dla dawniej harmonijnego chińskiego sektora motoryzacyjnego rękawice są teraz zrzucone.
- BYD Strona Oficjalna
- Geely Strona Oficjalna
- Great Wall Motor
- Tesla
- Huawei
Dlaczego kierownicy EV ryzykują otwarty konflikt?
Odpowiedź: przetrwanie w hipersycenizowanym rynku. Gdy penetracja EV w Chinach przekracza 40%, era łatwych zysków i wzrostu wspieranego przez państwo dobiegła końca. Firmy obniżają ceny na ponad 100 modeli tylko w maju 2025, desperacko próbując utrzymać udział w rynku. Marże spadają—Q1 2025 odnotował zyski obcięte do zaledwie 3,9%, w porównaniu do niemal 9% dekadę temu.
Nawet globalne giganty krwawią. Sprzedaż Tesli w Q1 spadła o 36% w Europie, co pokazuje, że wstrząsy wynikające z wojny cenowej mają globalny zasięg. Nabywcy samochodów zyskują na cenie, ale producenci samochodów obserwują, jak ich zyski znikają.
Jak marki odpowiadają na brutalną konkurencję?
Na forum niektórzy liderzy stanowczo podtrzymywali swoje stanowiska, podczas gdy inni wzywali do interwencji państwowej. BYD twierdzi, że wykazuje wstrzemięźliwość, nie wspominając otwarcie o przeciwnikach, ale nadal wzywa chińskich regulatorów do zbadania zorganizowanej dezinformacji. Geely z kolei krytykuje moralne grandstanding, żądając prawnych regulacji zamiast emocjonalnych apeli.
Ulubieńcy startupów, tacy jak Xiaomi, oraz giganci technologiczni, tacy jak Huawei, przyłączają się, atakując konkurentów chwalących się sukcesami produktów jednorazowych. Z drugiej strony, Chery twierdzi, że trudna konkurencja w końcu przyczyni się do zdrowia branży—jeśli marki skoncentrują się na prawdziwej innowacji, takiej jak autonomiczne prowadzenie i akumulatory stałotlenkowe.
Q&A: Co czeka chiński przemysł EV?
Q: Czy ta wojna cenowa jest zrównoważona?
Nie—Chińskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów i Chińska Izba Handlowa Dealerów Samochodowych obie skrytykowały sprzedaż poniżej kosztów i nierealistyczne cele sprzedażowe jako niebezpieczne i niemożliwe do utrzymania. Rosnące reakcje regulacyjne są coraz bardziej odczuwalne.
Q: Kto jest zagrożony?
Mniejsi gracze i ci, którzy są wolni w innowacjach, znajdują się na ostrzu noża, gdy wzrost napędzany przez skalę zatrzymuje się. Nawet liderzy rynku teraz borykają się z zagrożeniem ledwo wystarczających lub ujemnych zysków.
Q: Czy pokój wróci do chińskiego przemysłu samochodowego?
Eksperci mówią, że era jedności dobiegła końca—przynajmniej na razie. W miarę jak każdy menedżer walczy o przetrwanie, publiczne starcia i interwencje regulacyjne prawdopodobnie jeszcze się zaostrzą, zanim zyski się ustabilizują.
Jak poruszać się w burzliwym rynku EV w 2025 roku
– Śledź wiadomości branżowe z takich źródeł jak Nikkei Asia i Bloomberg
– Obserwuj nowe regulacje rządowe i sprawdzaj ich wpływ na ceny
– Śledź innowacje w markach—szukaj ogłoszeń o technologii akumulatorowej nowej generacji i oprogramowaniu EV
– Porównuj ceny, zachęty i wprowadzenie nowych modeli co miesiąc
Bądź na bieżąco: Nie przegap żadnego kroku w rewolucji EV
- Zapisz się na tygodnik aktualności EV—bez szumu, tylko fakty
- Obserwuj zmiany w polityce rządowej i działania liderów rynku
- Patrz na nowe innowacje, a nie tylko niskie ceny
- Bądź gotowy na dalsze wstrząsy, gdy chiński przemysł samochodowy się reinwentyzuje
Tylko najszybsze przetrwają tę elektryzującą nową erę. Bądź na bieżąco i bądź mądry.
Źródła
