A kínai EV óriások összecsapása a 2025-ös Csungkingi Fórumon, miközben az árháború ádázra fordul—ki fog túlélni?
A Kína vezető EV gyártói heves nyilvános csatákat folytatnak a 2025-ös Csungkingi Fórumon, mély repedéseket feltárva a brutális árharcok közepette.
- 3,9%: 2025 első negyedévi kínai autószektor profitmarzsa—az 2014-es szint felénél
- 100+: Az árát csökkentő EV modellek száma 2025 májusában
- 40%: Az EV piaci penetrációs arány Kínában 2025-re
- 36%: A Tesla éves szintű értékesítési zuhanása Európában, 2025 első negyedév
A 2025-ös Csungkingi Autó Fórum hangulata forróvá vált, amikor a legnagyobb autóipari óriások—BYD, Geely és Great Wall Motor (GWM)—éles megjegyzésekkel hárították egymásra, feltárva a világ legnagyobb elektromos jármű (EV) piacának brutális fragmentációját. A profitmarzsok zuhanását és az árengedmények hevesedését látva az ipar vezetői nemcsak vádakat hajítottak egymásra, hanem egy teljesen új túlélési stratégiát is előhoztak.
Az EV vezetők mostantól minden egyes negyedévben existenciális fenyegetéssel néznek szembe.
A BYD branding vezetője, Li Yunfei, bombasztikus kritikát adott elő, névtelen riválisait vádolva dezinformációs kampányok és piszkos marketingtrükkök irányításával, amelyeket a versenytársak sabotálására terveztek. A támadás drámai fordulatot jelentett BYD elnökének, Wang Chuanfu-nak az egyesülésre vonatkozó felhívásához képest, amely alig két évvel korábban hangzott el—most ez a jövőkép a nyilvános veszekedések által szétzúzódott.
Victor Young, a Geely alelnöke, éles iróniával válaszolt, megvádolva a BYD-t hátsó politikázással, és szabályozó hatóságok, nem érzelmes beszédek hívására szólított fel az ipari viták megoldására. Más ipari hangok támogatták őt. A GAC Aion a Geelyt a szektor szóvivőjeként üdvözölte, míg a Seres és Changan vezetők a zsugorodó profitok és innovációs alapok jövőbeli elfojtásáról figyelmeztettek.
Az egykor harmonikus kínai autóipar mostantól rámegy a kesztyű.
- BYD hivatalos oldala
- Geely hivatalos oldala
- Great Wall Motor
- Tesla
- Huawei
Miért kockáztatnak az EV vezetők nyílt konfliktusokat?
A válasz: túlélés egy hiperszaturált piacon. Ahogy Kína EV penetrációja meghaladja a 40%-ot, a könnyű profitok és az államilag támogatott növekedés kora véget ért. A cégek több mint 100 modelltársával csökkentették az árakat 2025 májusában, kétségbeesetten próbálva megőrizni piaci részesedésüket. A haszonkulcsok zuhannak—2025 első negyedévében a profitok mindössze 3,9%-ra csökkentek, a közel 9%-ról egy évtizeddel ezelőtt.
Még a globális óriások is szenvednek. A Tesla első negyedévi értékesítése 36%-kal zuhant Európában, jelezve, hogy az árháború hullámverése globális. Az autóvásárlók nyernek a listaáron, de az autógyártók figyelik, ahogy a végső eredmény eltűnik.
Hogyan reagálnak a márkák a brutális versenyre?
A fórumon néhány vezető megerősítette a küzdő szavakat, mások állami beavatkozást követeltek. A BYD állítása szerint visszafogottságot mutat, amikor nem nevezi meg nyíltan ellenfeleit, de még mindig arra sürgeti a kínai szabályozókat, hogy vizsgálják ki az összehangolt dezinformációt. A Geely emellett a morális felvetésekre figyelmeztet, jogi szabályozást követelve az érzelmi felszólítások helyett.
A startup kedvencek, mint a Xiaomi és technológiai óriások, mint a Huawei belépnek, és tüzelnek a versenytársak ellen, akik egyedi sikerű termékekkel büszkélkednek. Másrészről a Chery érvel, hogy a kemény verseny végső soron az ipar egészségét fogja előmozdítani—ha a márkák az igazi innovációra, például az önvezető autókra és az álló akkumulátorokra összpontosítanak.
K&A: Mi következik a kínai EV ipar számára?
K: Fenntartható ez az árháború?
Nem—Kína Autógyártók Egyesülete és a Kínai Autókereskedők Kereskedelmi Kamara mind elítélték a költségek alatti értékesítést és a irreális értékesítési célokat, mint veszélyes és fenntarthatatlan. A szabályozói ellenállás növekszik.
K: Ki van veszélyben?
A kisebb szereplők és azok, akik lassan innoválnak, a vágódeszkán állnak, amint a mérethatás alapú növekedés megáll. Még a piaci vezetők is a vékony, vagy negatív nyereségek fenyegetésével küzdenek.
K: Visszatér-e a béke Kína autóiparába?
A szakértők azt mondják, hogy az egység kora véget ért—legalábbis most. Mivel minden vezető a túlélésért küzd, a nyilvános szembenállások és a szabályozói beavatkozások valószínűleg fokozódnak, mielőtt a nyereség stabilizálódik.
Hogyan navigáljunk a zűrzavaros 2025-ös EV piacon
– Kövesd az ipari híreket olyan forrásokból, mint a Nikkei Asia és a Bloomberg
– Figyelj a új kormányzati szabályozásokra és vizsgáld meg azok hatását az árakra
– Kövesd a márkák innovációját—figyeld az új generációs akkumulátor technológiák és EV szoftverek bejelentéseit
– Hasonlítsd össze az árakat, az ösztönzőket és az új modellbevezetések havi elemeit
Maradj elöl: Ne hagyj ki egy ütemet sem az EV forradalomból
- Feliratkozás a heti EV hírek frissítéseire—nincs felhajtás, csak tények
- Figyelj a kormányzati politika változásaira és a piaci vezetők lépéseire
- Kövesd az új innovációkat, nem csupán az alacsony árakat
- Legyél felkészülve további megrázkódtatásokra, ahogy a kínai autóipar újraformálja magát
Csak a legügynébbek fognak túlélni ebben az elektromos új korszakban. Maradj velünk és légy okos.
Források
