China’s EV Giganten Strijden op het 2025 Chongqing Forum, Terwijl Prijsoorlog Heftig Wordt—Wie Zal Overleven?
De leidende EV-fabrikanten van China ontketenen heftige publieke strijd op het 2025 Chongqing Forum, waarbij diepe scheuren blootkomen te midden van brutale prijsoorlogen.
- 3,9%: Winstmarge van de Chinese autobezigheid in Q1 2025—de helft van het niveau van 2014
- 100+: Aantal EV-modellen die in prijs zijn verlaagd in mei 2025
- 40%: EV-penetratiegraad in China in 2025
- 36%: Jaar-op-jaar daling van Tesla’s verkopen in Europa, Q1 2025
De sfeer op het 2025 China Chongqing Auto Forum werd bloedheet toen topautomobielgiganten—BYD, Geely en Great Wall Motor (GWM)—scherpe steken uitwisselden, waardoor de brutale fragmentatie in de grootste markt voor elektrische voertuigen (EV) ter wereld aan het licht kwam. Met winstgevendheid die in elkaar dondert en prijskortingen die een hoogtepunt bereikten, gooiden bedrijfseffectieven niet alleen beschuldigingen, maar ook een volledig nieuw overlevingsplan in de strijd.
EV-leiders worden nu elk kwartaal geconfronteerd met existentiële bedreigingen.
BYD’s brandingchef, Li Yunfei, uitte een verwoestende kritiek, waarbij hij anonieme rivalen beschuldigde van het organiseren van desinformatiecampagnes en vuile marketingstrategieën die bedoeld zijn om concurrenten te saboteren. De aanval markeerde een dramatische ommekeer van de oproep tot eenheid door BYD’s voorzitter, Wang Chuanfu, slechts twee jaar eerder—een visie die nu is verwoest door publieke ruzies.
Victor Young, senior vice-president bij Geely, reageerde met bijtende ironie en beschuldigde BYD van hypocrisie, en riep op tot regulerende toezicht, niet sentimentele toespraken, om de geschillen in de industrie op te lossen. Andere stemmen in de industrie steunden deze oproep. GAC Aion prijst Geely als een vertegenwoordiger van de sector, terwijl de leiders van Seres en Changan de alarmbel luidden over een toekomst die bedreigd wordt door krimpende winsten en innovatiefondsen.
Voor de eens zo harmonieuze Chinese autobezigheid zijn de handschoenen nu definitief uit.
- BYD Officiële Site
- Geely Officiële Site
- Great Wall Motor
- Tesla
- Huawei
Waarom Riskeren EV-Leiders Open Conflict?
Het antwoord: overleven in een hyperverzadigde markt. Nu de EV-penetratie in China boven de 40% uitkomt, is het tijdperk van gemakkelijke winst en staatsgekalibreerde groei voorbij. Bedrijven verlagen de stickerprijzen van meer dan 100 modellen alleen al in mei 2025, wanhopig op zoek naar behoud van marktaandeel. De winstmarges dalen—Q1 2025 zag de winst teruglopen tot slechts 3,9%, van bijna 9% tien jaar geleden.
Zelfs mondiale zwaargewichten hebben het moeilijk. Tesla’s verkopen in Q1 kelderden met 36% in Europa, wat aantoont dat de schokgolven van de prijsoorlog wereldwijd voelbaar zijn. Autokopers profiteren van lagere stickerprijzen, maar autofabrikanten zien hun winsten verdwijnen.
Hoe Reageren Merken op de Brutale Concurrentie?
Tijdens het forum verdubbelden sommige leiders met strijdlustige woorden, anderen vroegen om staatsinterventie. BYD beweert zich in te houden door rivalen niet openlijk bij naam te noemen, maar dringt er nog steeds op aan dat Chinese regelgevers onderzoeken of er sprake is van gecoördineerde desinformatie. Geely daarentegen wijst op morele grandstanding en eist juridische regulering boven emotionele apellen.
Startups zoals Xiaomi en techgiganten als Huawei doen mee, terwijl ze schoten afvuren op concurrenten die enkelvoudige productsuccessen beweren. Aan de andere kant stelt Chery dat zware concurrentie uiteindelijk de gezondheid van de industrie zal bevorderen—mits merken zich richten op echte innovatie, zoals autonome voertuigen en solid-state batterijen.
Q&A: Wat Staat de Chinese EV-Industrie Te Wachten?
V: Is deze prijsoorlog duurzaam?
Nee—de China Association of Automobile Manufacturers en de China Automobile Dealers Chamber of Commerce hebben beide onder de kostprijs verkopen en onrealistische verkoopdoelen als gevaarlijk en onhoudbaar bestempeld. De regulerende tegenreacties nemen toe.
V: Wie loopt risico?
Kleinere spelers en degenen die traag innoveren staan op de schopstoel terwijl schaalgedreven groei tot stilstand komt. Zelfs marktleiders worstelen nu met de dreiging van dunne of negatieve winsten.
V: Zal de vrede terugkeren in de Chinese autobezigheid?
Experts zeggen dat de tijd van eenheid voorbij is—althans voor nu. Met elke leider die strijpt voor overleven, zijn publieke confrontaties en regelgevende interventies waarschijnlijk om te verhevigen voordat de winstgevendheid stabiliseert.
Hoe te Navigeren door de Turbulente EV-Mark in 2025
– Volg het nieuws uit de industrie via bronnen zoals Nikkei Asia en Bloomberg
– Let op nieuwe overheidsregelingen en onderzoek hun impact op de prijzen
– Volg merkinnovaties—let op aankondigingen over batterijtechnologie van de volgende generatie en EV-software
– Vergelijk prijzen, incentives en lanceringen van nieuwe modellen maandelijks
Blijf Vooruit: MisGeen Enkele Verandering in de EV-Revolutie
- Abonneer je voor wekelijkse EV-nieuwsupdates—geen hype, alleen feiten
- Let op verschuivingen in overheidbeleid en bewegingen van marktleiders
- Zorg voor verse innovatie, niet alleen lage prijzen
- Wees voorbereid op meer omwentelingen terwijl de Chinese autobezigheid zichzelf herontdekt
Alleen de meest wendbare zullen overleven in dit opwindende nieuwe tijdperk. Blijf op de hoogte en blijf slim.
Referenties
