中国电动车巨头在2025年重庆论坛上激烈交锋，价格战愈演愈烈—谁能生存下来？
中国领先的电动车制造商在2025年重庆论坛上展开激烈的公开斗争，揭示了世界最大电动车市场中深刻的裂痕。
- 3.9%： 2025年第一季度中国汽车行业利润率—仅为2014年水平的一半
- 100+： 2025年5月降价的电动车型号数量
- 40%： 截至2025年中国电动车渗透率
- 36%： 特斯拉2025年第一季度在欧洲的年销售下降幅度
在2025年中国重庆汽车论坛上，气氛变得炙热，顶尖汽车巨头比亚迪、吉利和长城汽车（GWM）互相抨击，暴露了这个世界最大电动车市场中的残酷分裂。随着利润率骤降和价格战的白热化，行业高管们不仅抛出指控，还推出了一整套新的生存策略。
电动车领军企业每个季度都面临生存危机。
比亚迪品牌负责人李云飞炸弹式的批评引发关注，指责无名竞争对手策划虚假信息运动和肮脏的营销手段，旨在破坏竞争对手。这次攻击与比亚迪董事长王传福两年前呼吁团结的立场形成鲜明对比，这一愿景如今因公开争吵而破裂。
吉利高级副总裁Victor Young以尖锐的讽刺回击，指责比亚迪虚伪，并呼吁监管部门而非情感演讲来解决行业争端。其他行业声音也纷纷表达了支持。广汽埃安将吉利视为行业的发言人，而赛力斯和长安的领导人则警告利益受损以及创新资金减少。
曾经和谐的中国汽车行业如今已经揭下了手套。
电动车高管为何冒险公开冲突?
答案是：在一个过度饱和的市场中生存。随着中国电动车渗透率超过40%，轻松获利和国家支持的增长时代已经结束。仅在2025年5月，公司就降价超过100款电动车型，急于保住市场份额。利润骤降——2025年第一季度的利润率降至仅为3.9%，远低于十年前近9%的水平。
即使是全球巨头也在亏损。特斯拉在欧洲的第一季度销量下降了36%，显示价格战的冲击波是全球性的。汽车买家在标价上获利，但汽车制造商的底线却在消失。
品牌如何应对残酷竞争?
在论坛上，一些领导人用战斗言辞回应，另一些则呼吁国家干预。比亚迪声称通过不公开点名对手而展现了克制，但仍呼吁中国监管机构调查协调的虚假信息。与此同时，吉利则点出道德高地的做法，要求法律监管而非情感呼吁。
初创企业如小米和华为等科技巨头也加入战局，向那些凭借单一产品成功而自夸的竞争对手发射炮火。另一方面，奇瑞则认为，激烈的竞争最终会促进行业健康发展——如果品牌专注于真正的创新，比如自动驾驶和固态电池。
问与答：未来中国电动车产业将如何发展?
问：这场价格战可持续吗？
不可以——中国汽车工业协会和中国汽车经销商商会均批评低于成本的销售和不切实际的销售目标，认为这些举动危险且不可持续。监管反击正在增强。
问：谁面临风险？
较小的参与者和那些创新迟缓的企业面临被淘汰的风险，随着规模驱动的增长停滞，甚至市场领导者也在面临利润微薄或负盈利的威胁。
问：中国汽车行业会恢复和平吗？
专家表示，团结的时代已经结束——至少目前如此。随着每个高管都在为生存而战，公开冲突和监管干预在盈利稳定之前可能会加剧。
如何在动荡的2025年电动车市场中导航
– 关注来自日经亚洲和彭博社的行业新闻
– 注意新的政府法规和它们对定价的影响
– 追踪品牌创新——关注下一代电池技术和电动车软件的公告
– 每月比较定价、激励措施和新车型发布
保持领先：在电动车革命中不失节拍
- 订阅每周电动车新闻更新—无炒作，只有事实
- 关注政府政策变化和市场领导者动态
- 关注创新，而不仅仅是低价格
- 提前准备，迎接中国汽车行业的更多剧变
只有最灵活的人才能在这个令人振奋的新纪元中生存。敬请关注，保持智慧。
参考
